網易汽車1月12日報道 他創辦了世界上最早的獨立汽車設計公司；他是世界上唯一獲得過“汽車設計終生成就獎”的設計大師；他認為優秀的汽車設計師未必都需要經過專業教育，但想像力和理想卻要佔據相當重要的位置；他本人是出色的設計師，但卻唯才是舉，重用和挖掘有天份的年輕人，馬瑟洛·甘迪尼和喬吉·喬治亞羅就是其最得意的愛徒。他就是——Nucci Bertone努西奧·博通。
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大師的搖籃
對於中國消費者，人們對博通Bertone的瞭解似乎遠不如他的愛徒喬治亞羅和馬瑟洛·甘迪尼。其中一方面喬治亞羅在國內擁有更多的業務，並且許多被人們所熟知的經典跑車均出自他手；而馬瑟洛·甘迪尼則是賦予了“蘭博基尼靈魂”的傳奇設計師。此外，雖然博通公司不乏驚世駭俗的作品，並但真正出自他手的卻作品少之又少。然而，他對汽車的風格和特色的理解，以及他驚人的審美力卻無人能及。其實，博通更像一名思想鼓動者，他在調動屬下的積極性和創造力方面有著驚人的才幹。
1959年，博通在都靈車展上認識了當時毫無名氣的喬治亞羅。經過一番長談，博通與這位年輕人心心相印，決定聘請喬治亞羅為設計師。經過一年的努力，喬治亞羅升任首席設計師。同時，以他為首的設計隊伍使博通聲名大噪，成為世界車壇首屈一指的車身設計室。1965年，喬治亞羅離開了他的“精神導師”博通，轉投基亞（Ghia）設計室。
1963年，在努西奧·博通的指導下，喬治亞羅用雪佛蘭Corvair Testudo證明了自己
珍貴的資料
喬治亞羅曾這樣說：“我永遠感激和佩服博通，因為他敢於對我這個20歲名不見經傳的年輕人委以重任，我才得以施展所長”。在喬治亞羅眼裏，博通是個實用主義者，但同時也是幻想家，他善於啟發思維和激勵別人的創造力。對喬治亞羅來說，在博通設計室的日子終生難忘。
1963年已初見水滴流線型造型
方形的方向盤，桶形的座椅，如今已成為性能車的代言詞
50年前便有了全景天窗的雛形
喬治亞羅離開後，馬塞羅·甘迪尼成為博通的新主筆。博通本人也曾大為讚譽甘迪尼為“設計跑車的天才”。在博通的領導下，甘迪尼設計出如林寶基尼（Lambroghini）Miura和Countach這樣驚世駭俗的車壇不朽作品。Miura的優美，Countach的狂放充分表現了甘迪尼的設計天分和創造力，多少年來，這兩款車一直是無數人心目中的Dreamcar。
除了在領導企業上的天賦，努西奧·博通還經常出國講學，被許多國家大學均授予其榮譽學位。想像力是博通汽車設計理念的原點，他認為優秀的汽車設計師未必都需要經過專業教育，但想像力和理想卻要佔據相當重要的位置。一旦發現有天賦的年輕人，他就會竭盡所能地為他們創造條件和機會。 |
